日期：5月21-22日

會場：上海穎奕皇冠假日酒店

地點：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)博園路 6555 號

本次會議邀請福特汽車、通用汽車、吉利新能源、北汽新技術(shù)學(xué)院、BMW、拜騰、沃爾沃等行業(yè)專家現(xiàn)場分享與新能源雙積分政策、智能駕駛、三電系統(tǒng)等新能源汽車趨勢。鷹峰電子受邀參加本次新能源會議并現(xiàn)場分享車載直流支撐電容器解決方案。

電機(jī)、電池和電機(jī)控制技術(shù)是電動汽車的三大核心技術(shù)。電機(jī)控制技術(shù)的核心就是需要高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)，而高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)，則需要一個功能強(qiáng)大的IGBT和一個與之匹配的直流支撐電容器。

作為一家領(lǐng)先電力電子解決方案供應(yīng)商，鷹峰電子為電動汽車研發(fā)的薄膜電容產(chǎn)品具有容量穩(wěn)定，自感量小等優(yōu)點。非常適合應(yīng)用于使用條件苛刻、感量低、長壽命性能要求高的電機(jī)控制器中。

本次展會，重點展示水冷電容器及雙面水冷+電容器集成方案。

水冷電容器

基于英飛凌HP Driver進(jìn)行設(shè)計，產(chǎn)品主要集成了疊成母排、散熱底板、薄膜電容。具有高熱導(dǎo)率，高效冷卻特點。產(chǎn)品可以直接水冷散熱，且在相同功率下，體積更小。 

雙面水冷+電容器集成方案

關(guān)于Infineon雙面水冷的IGBT模塊，從應(yīng)用角度而言，雙面水冷技術(shù)（DSC）的開發(fā)即是基于新能源汽車（純電動及混動）的應(yīng)用考慮，主要為了解決車載逆變器功率密度的問題。圖1給出其基本結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有IGBT模塊，芯片上層的DCB構(gòu)成第二條散熱通道，用于改善模塊的散熱效果。圖2 的樣品照片，模塊的尺寸較小，頂部和底部通過DCB陶瓷基板直接和散熱器接觸，強(qiáng)電和弱電端子分布在芯片的前后兩側(cè)。

鷹峰電子針對此模塊，推出雙面水冷+電容器集成方案。它具有以下三個特點：

1 單層厚度薄，體積?。?/p>

2 散熱功率大，熱阻可達(dá)10K/kW

3 縱向可擴(kuò)展